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（1）水箱及发动机水套水垢太多
会形成散热不良，水温升高。必要时清洗水道。水道的清洗要拆下节温器、法兰，并查看气缸盖上回水管—节流阀体—膨胀水箱部位的细水管是否畅通，不畅通要想方法处理。水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间堵塞等，形成水箱散热不良，引起水温偏高。必要时需进行清理。散热器的清洗应拆下，用发动机外部清洗剂对表面多喷几回，几分钟后再用清水冲洗，用高压风枪吹干。冷凝器表面随即也用外部清洗剂清洗洁净。
（2）节温器损坏形成打不开
使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，使水温很快 升高形成开锅。节温器是决议走“冷车循环”，仍是“正常循环”的。节温器在水温升高时敞开，温度越高时开度越大。节温器不能封闭，会使循环从开端就进入“正常循环”，这样就形成发动机不能赶快到达或无法到达正常温度。节温器不能敞开或敞开不灵活，会使冷却液无法通过散热器循环，形成温度过高，或时高时正常。因节温器不能敞开而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。在工作温度下，节温器主阀门开度不足或失灵打不开会令冷却系的水不能进入散热器(进行大循环)。为保证发动机起动后能赶快到达正常工作温度，发动机是使用节温器来自动控制冷却水的循环的。当清晨起动时，冷却水温度低于正常工作温度，此刻期望水温赶快升高，所以，节温器主阀门封闭，副阀门打开，使循环的冷却水不用流经散热器散热，加速冷却水升温，冷却水的循环道路是：水泵→水套→水泵。当温度高于正常工作温度时，期望此刻水温能降至正常温度，所以节温器副阀门封闭，主阀门打开，使循环冷却水流经散热器散热，冷却水的循环道路是：水泵→水套→散热器→水泵。所以若节温器损坏，冷却水则不能通过大循环流经散热器散热，形成发动机冷却系水温过高。
（3）水泵损坏或传动皮带打滑形成水泵不良。
水泵不能正常旋转以产生足够的水压，这也减少了冷却水的流量。由于冷却水的循环流动是由水泵施加的水压，由散热器冷却的水被压入发动机的水套中，吸收热量的冷却水被迫流向散热器。散热。如果泵工作不良，则产生产生的水。当水压不高时，冷却水循环流量减小，散热效果不明显，导致冷却系统水温过高。如果泵损坏，冷却剂不能送到水箱，导致冷却剂循环不良，水温过高，直到锅打开。需要维修或更换新泵。更换皮带时，务必检查泵是否有泄漏迹象。如果必须更换泄漏。请仔细检查同步带的侧面是否有漏水迹象。对于行驶里程超过120,000公里的车辆，建议车主更换同步带时更换泵。长途车辆，轴和刀片易于分离，维修时必须小心。 宿迁车龙汽车维修保养 www.chelongqixiu.com
（4）缺少防冻剂
冷却剂太少也会导致水温过高，必须及时添加或更换冷却液。由于防冻剂的不规则添加和更换，发动机水通道和水箱将被预先堵塞，水温会很高。防冻剂每两年更换一次，更换和添加时必须使用原装配件。如果浓度太高，会导致散热不良，发动机会过热。当发动机在小负载下运行时，这种危险并不明显，并且当高负荷高速运转时，冷却剂的温度太高。因此，您不应随意添加防冻液原液，必须先检查浓度。不同类型的防冻剂不能混合，以避免化学反应，沉淀或气泡，并降低使用效果。更换防冻液时，先启动发动机，然后停止发动机并释放清洁液。用清水填充冷却系统。空转10分钟后，排水并重复几次，直到水路从水中流出，然后加入新配制的防冻剂和水。
（5）冷却系统内部有空气，导致冷却水不能正常循环。
（6）气缸盖垫片损坏
气缸中的高温高压气体进入冷却系统，水温迅速上升到沸腾锅。必须更换新的气缸盖垫圈。新两个阀门的气缸盖垫片由钢板制成。通常，较短的水温不会燃烧气缸垫，但如果长时间不经冷却就会损坏气缸垫。
（7）零件有泄漏对于发动机的高水温，必须在冷却系统的部件没有泄漏的情况下进行检查。泄漏部件是气缸盖后部的三通水管，水泵，水管接头，散热器，恒温器，气缸盖垫圈和液体储存管帽。对于泄漏，请务必在安装后用探测器加压，以查看是否有任何部件泄漏。在冷却系统中，如散热器、泵、气缸体、气缸盖、气缸盖垫片、加热器油箱、水管，以及橡胶软管和排水开关漏水，将减少气缸内的水量、气缸盖水套循环流动降低了气缸吸收热量的功能，导致冷却水过热。
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