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标签：手动档汽车，如何开手动档，驾校教练，
驾校学手动挡的时候，肯定会教的了，但它主要是教手动挡的车子你怎么样让它动起来正常使用。
但离开好还是有距离的，有些甚至驾校老师都不教，因为不考。
起动时要怎么做？
首先，手动挡要踩着离合器来启动，前几期讲过的《为什么要踩着离合打火》里面说。
主要是为了防止误挂挡位、操作失误，也能减少启动马达10%左右的负荷。
在驾校学车的时候，教练一般会要求我们这些学员，完全松开离合器之前是不能踩油门的，甚至是科目二全程都是通过离合来控制的。
确实怠速起步这样做是可行的，主要是由于你不踩油门，节气门虽然是关的。
但是节气门旁边，还有一个怠速旁通阀的这么一个开关，专门给发动机提供怠速运转用的空气的。
这个其实和我们常见的学校或者公园，大门边上有个小侧门的道理，是很像的。大门虽然关着，边上的小侧门其实还是可以开的。
这个开关是ECU根据曲轴转速信号自动来控制的，怠速起步的时候，随着离合器的抬起，发动机负荷变大了。
ECU检测到曲轴转速降低之后，会自动控制这个侧门，开的大一点，放出更多的空气，配合更大的喷油量，来防止车子熄火。
土一点讲，ECU其实偷偷已经帮你踩了点油门了来把你车子稳住，不让它熄火。
但是这个起步阶段，车子负荷比较大，对发动机、离合器的磨损也是比较大的。
抬离合的同时给点油门更好
为了尽快结束这个阶段，更好的办法是在抬离合的同时给一点点油门，让转速保持在1000转以上，比怠速稍微高一点点。
就好像说是烧水慢慢能烧开，但是为了速度快一点，你把火稍微开大点一样的道理。
这样不光是对车子好，也能避免发动机濒临熄火，所产生的一些抖动。
需要注意的，有的老旧车辆它没有ECU自动补油的功能的，如果发动机动力比较弱，车上坐的人比较多，拉的东西又很重。
怠速起步就有可能会导致车辆熄火了，对于这样的车子，就更加需要在起步的时候加一点油门了。
开车时要怎么做？
再来说说开起来的时候，手动挡还需要注意根据不同的工况勤换挡，不能车子很慢了还挂着四、五挡这么硬拖。
就好比根据合适的温度及时换衣服一样，不要下雪了还穿两件，天热的时候也穿两件，都会出问题。
拖挡除了会有共振、抖动、让人感觉不舒服之外，还会对发动机造成不良影响。
因为高挡位下，变速箱传动比是比较小的，转速是低，但每转一圈所面对的阻力很大。
如果再重踩油门加速，会让发动机温度升高，功率下降，油耗增加，磨损加剧。
就好比爬楼梯的时候，你每次都两个台阶、三个台阶那边跨，肯定是要比你一个台阶一个台阶地走，要来的累的。
严重拖挡甚至会让发动机熄火时产生爆燃，拖挡的时候深踩油门加速，ECU会加重喷油的。
气缸里面的油气混合物数量增加，会产生过氧化物。
过氧化物的过氧基，是一种很不稳定的存在，对热、振动、冲击、摩擦都非常敏感，轻微受到影响就会分解的。
这个发动机是一个封闭的、受热的环境，很容易产生剧烈燃烧，甚至是爆轰的。
这个爆轰是啥东西，就相当于发动机里面产生了一些容易爆炸的炸药，「砰」这么来了一下。
仔细想一想，刚才说的热、振动、冲击、摩擦、受热、封闭这些因素，发动机气缸里面都有的。
可想而知，过氧化物这颗炸弹在气缸里面会发生什么事情，火花塞都不用，直接爆炸了。
发动机内部这个火焰传播速度、温度和工作压力都会猛增，就有可能会造成什么活塞烧顶、断环等等这些机械故障，就是有可能要出大修的事情。
如何判断拖挡，一般来说只要踩下油门，车子没有明显的加速反应或者加速很慢，基本上就是算拖挡了，这个时候最好是换入更低一级的挡位再加速。
如果这个车子发生异响了，方向盘或者挡把都能感觉到这种抖动，那拖挡已经是比较严重了。
说到换挡顺便讲讲这个升挡转速，一般来说发动机2000转到3000转的时候，动力输出是比较充沛的，保持在这个区间，就差不多。
比如说超出3000了，我升一个，低于2000了，我降一个，这个是最土的办法。
详情自己的这个车主手册看一下，有的什么1750，有的2250，不一样，你可以看一看。
手动挡想要开的好，还要尽量少用离合器踏板，听起来前面说的勤换挡有矛盾，其实并不。
这里说的尽量少用是指，尽量减少离合器在每次换挡时的工作时间，也就说每次离合器踏板要用的干脆，你要踩你就迅速的踩到底。换挡后，就尽快的释放离合器。
好比学校考试不但要求做对，还要尽可能快一点，不然考试结束了，你看有些题目还没做完，就不划算了。
这个是什么道理，就是离合器，它里面包括很多东西，离合器片、分离轴承，等等这些东西，用了它是会磨损的。
保证车辆正常平稳行驶的情况下，尽量减少这些部件的工作时间，长寿、省钱、省心。
换挡的时候踩离合一定要踩到底，这个是需要注意的地方，这样才能彻底地切断发动机的动力。
之前内容有讲过，大多数手动挡，是通过花键套把不同挡位的输出齿轮固定到这个输出轴上，来改变挡位的。
换挡的时候，输出齿轮由于惯性的作用，和输出轴上的花键套的转速通常是不一样的，需要借助同步器，才能进行平稳换挡。
同步器是一种在花键套和输出齿轮之间，通过摩擦力来平衡两者转速的这么个玩意儿。
这个作用就好比是一个缓冲垫，防止变速箱内部的齿轮像小时候玩的陀螺一样，撞在一块。
如果换挡时候，离合没有踩到底的话，输出齿轮就会持续被发动机带着转。
同步器就没有办法通过摩擦，来同步输出齿轮和输出轴之间的转速了。就会造成换挡困难、打齿现象。
即便是勉强换进去了，同步器承受的摩擦作用很大，会造成同步器磨损。
说人话就好像我们读书用的橡皮，你轻轻地擦不就耐用，你用很大力气真的使劲擦，没几天橡皮就用完了一个道理。
停车时要怎么做？
停车，停车就是说停好车之后，要挂入低速挡，手动挡是没有P挡的，所以没有办法通过锁止变速箱。
挂P挡来实行驻车制动，也是手动挡和自动挡比较大的一个区别了。
虽然没有P挡，但手动挡也有自己的办法制动，就是通过挂入低速挡，利用发动机内部零件的阻力，来辅助车子制动。
挡位越低，传动比越大，对发动机内部的阻力放大倍数也就越大。
所以说停车后，一般都是把挡位挂入传动比比较大的一挡，这个时候整个传动系统，能把发动机内部的阻力放大十几倍。
就和有的老司机停好车，轮子底下垫块石头，防止它溜车有异曲同工之妙。
虽然还比不上自动挡P挡，但是一定程度上能减少这个手刹的负担了。
自动挡的P挡锁止功能挺强，著名的变速箱品牌ZF甚至要求P挡能在斜坡上，把一辆坐满人的轿车给它刹牢是吧。
手动挡没有这么猛的P挡的，更依赖于手刹，你手刹刹不住很有可能导致溜车。
所以说手动挡的车，停车后检查手刹有没有拉紧，比自动挡就更重要了。那要确保手刹拉起后没有产生滑动，尤其是斜坡上。
今天也讲的是比较长一些，因为想技巧分享得尽可能详细一些，总的来说，想要开好手动挡，对离合器和油门的控制，会比自动挡更复杂一些。
起步、开的时候，要尽量的勤换挡，做到换挡又快又准，减少离合器的工作时间，确实是需要一定的练习才能做好的。
停车的时候，没有P挡，你就把挡位挂在一挡，然后再看看手刹有没有忘记掉，一定要拉紧，这个是相对来说比较好记的一个总结版。
买手动挡后悔怎么办，能改成自动挡吗？
听起来好像开手动挡很麻烦，当初为了便宜几万块钱，折腾出这么多事情来，后悔死了，我能不能改成自动挡？
人家说3000块钱就可以免去踩离合的烦恼了，是不是真的？这些大厂有没有在用的？靠不靠谱的？
你不要跟我说该怎么开，我开手动挡比你6的6嘞。出租车司机，1挡起步，直接换3挡，后面上5挡，也没见他车子坏过，到底是为什么？
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